Із середини жовтня в історичній частині Івано-Франківська запровадять «червону зону» для персонального електротранспорту: на електросамокатах, електровелосипедах і сігвеях туди заїжджати не можна. Оператори шерінгу мають заблокувати поїздки в межах периметру та знизити швидкість на прилеглих вулицях, власників приватних самокатів у забороненій зоні штрафуватимуть.
За даними міськради, рішення ухвалили після низки інцидентів і травмувань, а контроль забезпечать дорожні знаки та патрулі. Обмеження діятимуть у центральному периметрі: на вулицях Січових Стрільців, Мазепи, Галицькій, Станіславській, Шеремети, Вірменській, Левка Лук’яненка, Грушевського та Вагилевича.
На прилеглих вулицях швидкість прокатних самокатів обмежать до 10-15 км/год. Для власників приватних засобів передбачені штрафи від 344 грн за заїзд у зону, де рух заборонено, повідомляє міська влада. Місто пояснює крок зростанням кількості інцидентів: торік їх стало на 42% більше (71 випадок за даними судового реєстру), а у вересні шестирічна дитина потрапила до лікарні після наїзду електротранспорту.
Bolt називає Івано-Франківськ одним із трьох найактивніших міст сервісу після Києва і Львова, але суттєвого впливу на бізнес не очікує: обмеження радше зменшать мобільність користувачів. Jet Ride, який працює у 39 містах і має парк близько 10 500 самокатів, планує вихід у Івано-Франківськ на початку 2026 року і підтримує локальні зони уповільнення та обмеження в парках і пішохідних кварталах. За словами компанії, середній чек у Києві — 45-50 грн, рентабельність моделі може сягати до 40% на рік, а втрати від вандалізму — приблизно 1% від загального парку самокатів на рік.
В Україні ж попит на шерінг зростає: за оцінками операторів, за останні три роки ринок подвоївся попри воєнний час і скорочення населення.
Загальноприйнятих правил досі немає: персональний електротранспорт не виділено в окрему категорію, державного обліку таких засобів немає. Міста звертаються до уряду з проханням про єдині норми, але чинні рішення — на совісті громад. Законопроєкт № 3023, який визначає статус користувачів персонального легкого електротранспорту і правила руху для них, знову повернули в роботу: документ опрацьовують у центральних органах влади. Бізнес наполягає, що до другої версії варто залучити ринок, аби уникнути «сірих зон» у застосуванні ПДР.
Івано-Франківськ став першим обласним центром, який «закрив» центр для самокатів. Подальша динаміка ринку залежатиме від того, чи запрацюють загальнонаціональні правила і чи вдасться містам поєднати безпеку з мікромобільністю без тотальних заборон.